대한항공 (003490.KS)
대한항공은 여객과 화물 운송을 함께 합니다. 화물 비중이 있어 여객 수요만으로 실적이 설명되지 않으며, 유가와 환율이 비용의 큰 축입니다.
기업 공식 자료: DART 기업개황 — 대한항공 · 확인일 2026-09-18
10월 13일 종가 기준 1개가 오르고 3개가 내렸으며, 등락률 중앙값은 −1.1%입니다. 전 거래일과 비교할 수 있는 4개 종목 중 상대강도가 나아진 종목은 2개, 모멘텀이 나아진 종목은 3개입니다.
여행·레저 업종의 항공사 구간에서 추적하는 4개 종목입니다. 어떤 사업으로 연결되는지 확인하고 주가와 종목 종합점수를 비교하세요.
국내 여객 항공사(FSC·LCC)
종가는 원화 기준이며 실시간 시세가 아닙니다. 종목별 가격 기준일과 점수 산출일을 함께 표시합니다.
이 목록에서 종목 종합점수가 가장 높은 종목: 대한항공. 상대강도만으로 매긴 순위는 아닙니다.
| 종목 / 시장 | 종가(원) | 전일 대비 | 시가총액 | 종목 종합점수 |
|---|---|---|---|---|
| 대한항공KOSPI · 003490 | 30,5002026-10-13 | -1.93% | 11.2조원 | 60.92026-10-13 |
| 트리니티항공KOSPI · 091810 | 2,4652026-10-13 | -1.60% | 2,517억원 | 51.42026-10-13 |
| 제주항공KOSPI · 089590 | 4,4602026-10-13 | +1.02% | 3,597억원 | 45.92026-10-13 |
| 진에어KOSPI · 272450 | 5,6902026-10-13 | -0.52% | 2,970억원 | 45.72026-10-13 |
0~100점 종합점수는 상대강도 30%, 모멘텀 20%, 거래량 15%, ETF 비중 15%, 구간 상관 5%, 신규 편입 5%, 숏스퀴즈 10%를 합산합니다. 수익률 예측이나 상대강도 단독 순위가 아닙니다. ‘—’는 0점이 아니라 데이터 부재입니다.
종목의 목록 편입 기준과 실제 사업 연관성은 다릅니다. ETF 편입·국민연금 보유만으로 제품이나 매출 비중을 확인할 수는 없습니다. 공식 자료를 확인한 설명에는 출처를 붙이고, 나머지는 사이트 분류로 구분합니다. 매수 추천이 아닙니다.
대한항공은 여객과 화물 운송을 함께 합니다. 화물 비중이 있어 여객 수요만으로 실적이 설명되지 않으며, 유가와 환율이 비용의 큰 축입니다.
기업 공식 자료: DART 기업개황 — 대한항공 · 확인일 2026-09-18
트리니티항공은 단거리 국제선을 운항하는 저비용 항공사입니다. 노선 포트폴리오가 좁아 특정 국가의 여행 수요 변화에 민감합니다.
기업 공식 자료: DART 기업개황 — 트리니티항공 · 확인일 2026-09-18
제주항공은 단거리 노선 중심의 저비용 항공사입니다. 화물 비중이 낮아 여객 수요와 유가에 실적이 더 직접적으로 반응합니다.
기업 공식 자료: DART 기업개황 — 제주항공 · 확인일 2026-09-18
진에어는 대한항공 계열 저비용 항공사입니다. 항공업 재편 과정에서 계열 통합 논의가 실적과 별개의 변수로 작용해 왔습니다.
기업 공식 자료: DART 기업개황 — 진에어 · 확인일 2026-09-18